○小鹏汽车正布局“AI汽车+飞行器+机器人”多领域，计划2026年量产L3级人形机器人。

　　○何小鹏还提出了关于完善智能驾驶保险体系与推动停车场低速无人驾驶的建议，助力L3智驾落地。

　　“在今年的政府工作报告中智能这个词出现了10次。我认为，智能化已经成为所有行业竞争的新维度。”3月9日，全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

　　在新一轮科技和产业革命的推动下，智能、科技已成为业内外热议的焦点。在今年两会期间，何小鹏就人形机器人、低速无人驾驶、智能驾驶保险、低空经济四大领域，提交了四份建议，均聚焦在智能、科技方面。

　　“今年的政府工作报告强调要持续推进人工智能+行动，将数字技术与制造优势、市场优势更好结合起来，支持大模型广泛应用，大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备。”何小鹏表示，小鹏汽车正着力打造成为物理AI公司，通过在“AI汽车+飞行器+机器人”等多个领域的深度布局，塑造全新的科技生态。

　　今年，具身智能被首次写入政府工作报告中，并成为今年两会热词。政府工作报告指出，要“因地制宜发展新质生产力建立未来产业投入增长机制”，并且“培育生物制造、量子科技、具身智能、6G等未来产业”。

　　就作为具身智能最重要载体的人形机器人而言，何小鹏认为，人形机器人是人工智能、高端制造和新材料的融合载体，其被视为新质生产力的重要抓手，而关注并布局人形机器人领域，可以抢占未来产业的制高点。“具身智能写入政府工作报告，无疑为智能机器人产业注入了强大的政策动力和市场信心。”何小鹏表示。

　　在何小鹏看来，机器人可分为五个智能等级：L1级（完全由人控制）、L2级（基础辅助智能）、L3级（具身智能和训练监督）、L4级（自成长智能）和L5级（完全自主智能）。“从当前的技术发展态势来看，人形机器人接近自动驾驶的L2初级阶段。到2026年，具备L3（具身智能和训练监督）初阶能力的人形机器人将进入适度规模的商业化量产阶段。”何小鹏表示。

　　就小鹏汽车而言，其从2020年起开始布局人形机器人产业，并于2024年11月推出首款AI人形机器人IRON。据悉，IRON搭载小鹏汽车自研的图灵AI芯片，采用仿人结构设计，能够完成复杂的动作和精细操作。

　　“目前，小鹏IRON已经在广州工厂投入使用，参与汽车零部件的生产工作。”何小鹏表示，“线级人形机器人的门槛要比智能汽车高很多，我也非常期待小鹏汽车能够在2026年成为中国最早一批线级别的量产机器人。”

　　除人形机器人外，低空经济也是今年全国两会上的大热点，而何小鹏也继2024年后再度提出涉及飞行汽车方面的建议。“eVTOL航空器（飞行汽车）是城市立体交通的重要组成部分，但现有航空法规尚未适配。完善驾驶员资质认证和空域管理，可确保新兴技术安全合规发展，抢占全球低空经济竞争先机。”何小鹏说。

　　何小鹏判断，未来10年到20年内，eVTOL市场可能达到汽车市场规模的5%。“尽管销量占比仅为5%，但由于飞行器的价格远高于汽车，其收入规模可能占汽车收入的15%到20%。”何小鹏认为，eVTOL是一个巨大的市场，蕴藏着万亿美元的商机。

　　据悉，小鹏汽车也在此领域进行了布局，其生态企业小鹏汇天的分体式飞行汽车“陆地航母”在去年完成全球首次公开飞行后，已进入商业化落地的关键攻坚阶段。何小鹏透露，从去年11月份以来，“陆地航母”已陆续收到近4000台的超前预订订单，小鹏汇天将在2026年进行交付。

　　在新兴领域之外，何小鹏今年两会提及的多项建议还涉及新能源汽车的智能驾驶方面。例如，其在《关于推动智能驾驶保险业务发展的建议》中就提到，建议行业主管部门完善事故责任认定体系，明确智能驾驶汽车事故责任划分原则；同时还建议车企与保险公司合作开发适配产品。

　　对此，何小鹏解释道：“政府工作报告明确了将大力发展智能网联新能源汽车以及人工智能+，意味着自动驾驶将加快普及。智能驾驶保险业务的有序、健康发展对于自动驾驶安全保障尤为重要。而且，政府工作报告中还提出要积极防范金融领域风险，按照市场化、法治化原则，通过各种政策、措施，有效维护金融安全稳定。”

　　此外，何小鹏在两会期间还提出了《关于推动在停车场开展低速无人驾驶，实现无人停取车能力的建议》，停车场无人驾驶或将成为L3开放的第一个场景，实现有人驾驶和无人驾驶混行的软着陆。何小鹏此前曾预言，“L3将是AI智驾的iPhone 4时刻，拐点会在2025~2027年之间”。上述两项建议被业内视为构建了“场景突破-法规护航-生态协同”三位一体的发展框架，或为加速L3智驾落地扫清障碍。

　　值得注意的是，进入2025年后，汽车行业掀起了智驾热，智能驾驶功能正在加速普及。公开数据显示，2024年上半年，我国乘用车市场L2级辅助驾驶新车渗透率达到7%，其中具备领航辅助驾驶（NOA）功能的新车渗透率达到11%。据预测，2025年，L2级及以上自动驾驶新车渗透率会接近65%。全民智驾时代已然来临。

　　“作为智能驾驶技术的先行者，小鹏汽车非常乐于看到智能驾驶的普及，小鹏汽车从孤勇者终于走到了现在的众志成城。我们始终认为只有在竞争中，企业才能有更大的发展，技术才能更快地取得创新和突破。这也符合了两会提出的推动科技创新和产业创新融合发展。”何小鹏说道。

　　据了解，在智能驾驶方面，小鹏汽车始终坚持软硬件全栈自研，从感知算法到计算平台均实现自主可控。在AI领域，小鹏汽车也在持续加大投入，2025年计划投入95亿元用于研发，其中45亿元专项用于AI领域。

　　“从小鹏P7+开始，到今年即将上市的全新小鹏G6和小鹏G9，不再区分Max与Pro版本，做到不选装、不订阅、不付费，加速高阶智驾的普及。今年下半年，小鹏汽车有望推出类L3级全场景自动驾驶技术，推动智能驾驶从可用进化为好用。”何小鹏说。

　　除智驾热潮外，价格战也是车市进入2025年后的主旋律。尤其在春节假期之后，众多汽车品牌纷纷发布新的优惠政策，预示着价格战仍在持续。

　　“价格战并不是一个健康、可持续的发展策略，短期内或许可以为企业赢得一定的市场份额，但长期来看，可能会带来利润空间的压缩、服务质量的下降，甚至可能引发整个行业的恶性竞争。”何小鹏表示。

　　何小鹏认为，当前，行业竞争焦点已从价格转向智能化，高阶智能配置成为标配，推动中国汽车从“卷价格”升级为“卷质量+卷智能”。而在这个过程中，自动驾驶功能成为核心竞争点，车企需通过技术迭代提升产品附加值。

　　面对竞争，何小鹏表示：“在产品上，（小鹏汽车）持续进行技术创新和研发，在清晰的产品图谱上做精做少、做差异、做全球是我们的核心策略。2025年，我们计划推出多款全面搭载小鹏AI体系技术的全新车型，全年几乎每个季度都有新品和改款（车型）。”

　　此外，针对智能电动汽车的消费，何小鹏也提出了几点意见。“今年政府工作报告明确提出要实施提振消费专项行动，大力提振消费、提高投资效益，全方位扩大国内需求。”何小鹏说，可以继续推出更加灵活多样的购车政策，简化申领程序等。

　　何小鹏还认为，要加强市场教育和推广，帮助消费者更加直观、有效地了解新能源汽车的优势，提升消费者购车意愿。同时，也要加大研发投入，推动技术创新和产品升级，同时注重产品的多样化和个性化，并且优化消费环境与服务，加大充电站、充电桩等基础设施建设，建立更加完善的区域间充电网络和服务体系，加速推动新能源汽车的市场普及。

　　值得一提的是，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，且这一趋势还在延续。2024年，新能源汽车年产量已经突破了1300万辆。2025年，有机构预计中国新能源汽车销量将达到1650万辆。

　　“我们不仅在销量上领先，而且在技术创新、产业链完善等方面也取得了重要进展。”何小鹏称，中国车企正在积极拓展海外市场，通过技术创新和品牌建设，提升中国新能源汽车在全球市场的竞争力。

　　当前，小鹏汽车的产品矩阵也已覆盖了多个细分市场。“2025年，我们的目标是进入60个国家和地区，通过与国际知名企业的合作，进一步拓展海外市场，推动中国新能源汽车在全球范围内的普及和应用。”何小鹏说。

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　　“在今年的政府工作报告中‘智能’这个词出现了10次。我认为，智能化已经成为所有行业竞争的新维度。”3月9日，全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。 图片来源：企业供图 在新一轮科技和产业革命的推动下，智能、科技已成为业内外热议的焦点。在今年两会期间，何小鹏就人形机器人、低速无人驾驶、智能驾驶保险、低空经济四大领域，提交了四份建议，均聚焦在智能、科技方面。 “今年的政府工作报告强调要持续推进‘人工智能+’行动，将数字技术与制造优势、市场优势更好结合起来，支持大模型广泛应用，大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备。”何小鹏表示，小鹏汽车正着力打造成为物理AI公司，通过在“AI汽车+飞行器+机器人”等多个领域的深度布局，塑造全新的科技生态。 L3级人形机器人计划明年量产 今年，具身智能被首次写入政府工作报告中，并成为今年两会热词。政府工作报告指出，要“因地制宜发展新质生产力建立未来产业投入增长机制”，并且“培育生物制造、量子科技、具身智能、6G等未来产业”。 就作为具身智能最重要载体的人形机器人而言，何小鹏认为，人形机器人是人工智能、高端制造和新材料的融合载体，其被视为新质生产力的重要抓手，而关注并布局人形机器人领域，可以抢占未来产业的制高点。“具身智能写入政府工作报告，无疑为智能机器人产业注入了强大的政策动力和市场信心。”何小鹏表示。 在何小鹏看来，机器人可分为五个智能等级：L1级（完全由人控制）、L2级（基础辅助智能）、L3级（具身智能和训练监督）、L4级（自成长智能）和L5级（完全自主智能）。“从当前的技术发展态势来看，人形机器人接近自动驾驶的L2初级阶段。到2026年，具备L3（具身智能和训练监督）初阶能力的人形机器人将进入适度规模的商业化量产阶段。”何小鹏表示。 就小鹏汽车而言，其从2020年起开始布局人形机器人产业，并于2024年11月推出首款AI人形机器人IRON。据悉，IRON搭载小鹏汽车自研的图灵AI芯片，采用仿人结构设计，能够完成复杂的动作和精细操作。 “目前，小鹏IRON已经在广州工厂投入使用，参与汽车零部件的生产工作。”何小鹏表示，“线级人形机器人的门槛要比智能汽车高很多，我也非常期待小鹏汽车能够在2026年成为中国最早一批线级别的量产机器人。” 除人形机器人外，低空经济也是今年全国两会上的大热点，而何小鹏也继2024年后再度提出涉及飞行汽车方面的建议。“eVTOL航空器（飞行汽车）是城市立体交通的重要组成部分，但现有航空法规尚未适配。完善驾驶员资质认证和空域管理，可确保新兴技术安全合规发展，抢占全球低空经济竞争先机。”何小鹏说。 何小鹏判断，未来10年到20年内，eVTOL市场可能达到汽车市场规模的5%。“尽管销量占比仅为5%，但由于飞行器的价格远高于汽车，其收入规模可能占汽车收入的15%到20%。”何小鹏认为，eVTOL是一个巨大的市场，蕴藏着万亿美元的商机。 据悉，小鹏汽车也在此领域进行了布局，其生态企业小鹏汇天的分体式飞行汽车“陆地航母”在去年完成全球首次公开飞行后，已进入商业化落地的关键攻坚阶段。何小鹏透露，从去年11月份以来，“陆地航母”已陆续收到近4000台的超前预订订单，小鹏汇天将在2026年进行交付。 两项建议旨在加速L3智驾落地 在新兴领域之外，何小鹏今年两会提及的多项建议还涉及新能源汽车的智能驾驶方面。例如，其在《关于推动智能驾驶保险业务发展的建议》中就提到，建议行业主管部门完善事故责任认定体系，明确智能驾驶汽车事故责任划分原则；同时还建议车企与保险公司合作开发适配产品。 对此，何小鹏解释道：“政府工作报告明确了将大力发展智能网联新能源汽车以及人工智能+，意味着自动驾驶将加快普及。智能驾驶保险业务的有序、健康发展对于自动驾驶安全保障尤为重要。而且，政府工作报告中还提出要积极防范金融领域风险，按照市场化、法治化原则，通过各种政策、措施，有效维护金融安全稳定。” 此外，何小鹏在两会期间还提出了《关于推动在停车场开展低速无人驾驶，实现无人停取车能力的建议》，停车场无人驾驶或将成为L3开放的第一个场景，实现有人驾驶和无人驾驶混行的软着陆。何小鹏此前曾预言，“L3将是AI智驾的iPhone 4时刻，拐点会在2025~2027年之间”。上述两项建议被业内视为构建了“场景突破-法规护航-生态协同”三位一体的发展框架，或为加速L3智驾落地扫清障碍。 值得注意的是，进入2025年后，汽车行业掀起了智驾热，智能驾驶功能正在加速普及。公开数据显示，2024年上半年，我国乘用车市场L2级辅助驾驶新车渗透率达到7%，其中具备领航辅助驾驶（NOA）功能的新车渗透率达到11%。据预测，2025年，L2级及以上自动驾驶新车渗透率会接近65%。全民智驾时代已然来临。 “作为智能驾驶技术的先行者，小鹏汽车非常乐于看到智能驾驶的普及，小鹏汽车从孤勇者终于走到了现在的众志成城。我们始终认为只有在竞争中，企业才能有更大的发展，技术才能更快地取得创新和突破。这也符合了两会提出的推动科技创新和产业创新融合发展。”何小鹏说道。 据了解，在智能驾驶方面，小鹏汽车始终坚持软硬件全栈自研，从感知算法到计算平台均实现自主可控。在AI领域，小鹏汽车也在持续加大投入，2025年计划投入95亿元用于研发，其中45亿元专项用于AI领域。 “从小鹏P7+开始，到今年即将上市的全新小鹏G6和小鹏G9，不再区分Max与Pro版本，做到‘不选装、不订阅、不付费’，加速高阶智驾的普及。今年下半年，小鹏汽车有望推出类L3级全场景自动驾驶技术，推动智能驾驶从‘可用’进化为‘好用’。”何小鹏说。 车市竞争焦点已从价格转向智能化 除智驾热潮外，价格战也是车市进入2025年后的主旋律。尤其在春节假期之后，众多汽车品牌纷纷发布新的优惠政策，预示着价格战仍在持续。 “价格战并不是一个健康、可持续的发展策略，短期内或许可以为企业赢得一定的市场份额，但长期来看，可能会带来利润空间的压缩、服务质量的下降，甚至可能引发整个行业的恶性竞争。”何小鹏表示。 何小鹏认为，当前，行业竞争焦点已从价格转向智能化，高阶智能配置成为标配，推动中国汽车从“卷价格”升级为“卷质量+卷智能”。而在这个过程中，自动驾驶功能成为核心竞争点，车企需通过技术迭代提升产品附加值。 面对竞争，何小鹏表示：“在产品上，（小鹏汽车）持续进行技术创新和研发，在清晰的产品图谱上做精做少、做差异、做全球是我们的核心策略。2025年，我们计划推出多款全面搭载小鹏AI体系技术的全新车型，全年几乎每个季度都有新品和改款（车型）。” 此外，针对智能电动汽车的消费，何小鹏也提出了几点意见。“今年政府工作报告明确提出要实施提振消费专项行动，大力提振消费、提高投资效益，全方位mile米乐m6官网登录入口扩大国内需求。”何小鹏说，可以继续推出更加灵活多样的购车政策，简化申领程序等。 何小鹏还认为，要加强市场教育和推广，帮助消费者更加直观、有效地了解新能源汽车的优势，提升消费者购车意愿。同时，也要加大研发投入，推动技术创新和产品升级，同时注重产品的多样化和个性化，并且优化消费环境与服务，加大充电站、充电桩等基础设施建设，建立更加完善的区域间充电网络和服务体系，加速推动新能源汽车的市场普及。 值得一提的是，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，且这一趋势还在延续。2024年，新能源汽车年产量已经突破了1300万辆。2025年，有机构预计中国新能源汽车销量将达到1650万辆。 “我们不仅在销量上领先，而且在技术创新、产业链完善等方面也取得了重要进展。”何小鹏称，中国车企正在积极拓展海外市场，通过技术创新和品牌建设，提升中国新能源汽车在全球市场的竞争力。 当前，小鹏汽车的产品矩阵也已覆盖了多个细分市场。“2025年，我们的目标是进入60个国家和地区，通过与国际知名企业的合作，进一步拓展海外市场，推动中国新能源汽车在全球范围内的普及和应用。”何小鹏说。

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