长江之滨，万吨级船舶首次进入荆州港，荆州实现从长江直达海洋、从内陆直达世界；

　　万里通途，一架架飞机划过长空，荆州蓝天梦想再次启航

　　以大通道促进大开放，以大路网带动大发展。“十四五”以来，荆州交通建设迎来大发展，荆州米乐m6科技平台沙市机场、荆荆高铁建成运营，沙公高速杨家厂至孟家溪段、江北高速东延线、武松高速洪湖段、洪湖赤壁长江大桥“三路一桥”建成通车，全市高速公路里程增至723公里、铁路营运里程增至246.5公里，港口年吞吐量即将突破亿吨大关。

　　打开荆州交通建设版图，荆州已形成了“一港九区”、“一江六桥”、高速“五纵三横”、铁路“一横三纵一支”、机场通达27个城市的“铁水公空”立体交通格局。

　　清晨，荆州沙市机场候机厅内，旅客张晓正在办理值机，这是她今年第3次从家乡直飞外地洽谈业务。“过去要去武汉转机，如今在家门口就能打飞的！”

　　荆州是凤凰的故乡，志在凤鸣九天。2021年1月30日，总投资13亿元、总建筑面积约3.1万平方米的荆州沙市机场建成投运，通航以来已开通执飞航线年的支线机场迎来新的历史性时刻继2024年之后，旅客吞吐量再破百万人次，较去年提前两个月完成，在“十四五”规划收官之年交出了一张亮丽成绩单。

　　如今，这座江汉平原唯一的民用机场，已成为荆州联通全国的“空中桥梁”。

　　回望这五年，荆州交通基础设施项目始终在同时间赛跑，扩机场、建高铁、强公路，荆州以“逢山开路、遇水架桥”的拼劲，换来“条条大道通荆州”的壮阔画卷。

　　荆荆铁路、襄荆铁路相继建成营运，荆州进入高铁时代，与省内市州可畅享1小时同城生活圈；融入全国高铁网，与北京、西安等重点城市生活经济圈更加紧密。荆州人拥有更畅快的通达全国的出行体验。

　　建成沙公高速杨家厂至孟家溪段、江北高速东延线、武松高速洪湖段、洪湖赤壁长江大桥等“三路一桥”，先后开工武松高速江陵至松滋段、荆州李埠长江公铁大桥、二广高速荆州绕城段、沪渝高速改扩建四个百亿项目，全市高速公路里程达723公里。

　　五年里，累计拓宽瓶颈路、打通断头路4218公里，行政村客车通达率100%。荆州市荣膺全国首批“四好农村路”建设市域示范突出单位，2个县市获评国家级示范县、4个县市区获评省级示范县、21个乡镇获评省级示范乡镇。农村路网实现从“通得了”向“通得好、通得美、通得畅”华丽蝶变。

　　“十四五”以来，全市累计完成公路水路投资686亿元，预计年底达到722亿元，投资完成额排名全省前列。20项规划指标中，港口货物吞吐量、机场旅客吞吐量等9项指标已于2024年提前完成。

　　放眼荆州大地，四通八达的交通路网不仅缩短了时空距离，更带动沿线经济发展，为区域经济协同发展注入了强劲新动能。

　　在荆州港盐卡港区，一艘来自澳大利亚的货轮正在卸货，红色抓斗将铁矿砂倾泻至传送带，直接装入等候的铁路敞车；同一时刻，满载荆州产汽车零部件的集装箱班列鸣笛启程，36小时后将发送至马来西亚巴生港。

　　荆州拥有483公里长江“黄金水道”，占全省的45.5%。依托长江“黄金水道”，荆州深入推进长江中游大宗商品铁水联运枢纽建设，构建内陆开放“新沿海”。

　　五年来，荆州铁水联运枢纽基础设施建设正酣，枢纽建设初具规模

　　港口能级持续提升。建成盐卡三期、江陵石化码头等港口项目，盐卡、江陵、松滋三大核心港区吞吐能力由2020年的5640万吨提升至如今的8600万吨；

　　示范创建不断深化。荆州港成功入选第四批国家级多式联运示范创建工程，荆州被纳入港口型国家物流枢纽承载城市。

　　“亿吨大港”即将实现。全市港口货物吞吐量、集装箱均实现三年翻一番。今年前三季度，全市港口货物吞吐量达到7308万吨，年底有望冲刺“亿吨大港”。

　　在枢纽建设加持下，荆州向外通道越织越密、越来越通畅，推动荆州中部之中的区位优势加速转变为发展效能。

　　五年来，依托浩吉铁路、焦柳铁路与长江黄金水道“双十字交叉”独特优势，荆州先后开通“荆成长江班列”“舟山荆州”万吨级江海直达航线，实现江海联运与铁水联运深度融合，稳定运行多式联运精品线条，让荆州成为长江流域最具性价比的铁水联运经济节点。

　　通江达海，联通世界。今年8月25日，承载着荆州人民开放梦想的“华航汉亚1号”货轮从荆州港盐卡港区二期码头缓缓离港驶向日韩，6天后抵达韩国釜山港，再依次停靠日本门司港、大阪港，最终历经9天航行顺利抵达日本名古屋港。此次航行创造了长江中上游内河港口通航新历史，标志着荆州从“内河时代”向“通江达海”的新跨越。

　　一座面向世界、联南接北、承东启西的交通枢纽城市正迎面而来，荆州正在奋力续写高水平对外开放新篇章。

　　走进荆州中通吉物流有限公司小件自动化分拣车间，成千上万的快递包裹通过一条条自动化运输履带被自动分拣到不同地区，偌大的车间只有1至2名工作人员在维护管理。

　　“通过自动化，每小时可分拣2200件货。”现场管理人员介绍，智能化系统上线%的无人化操作。

　　五年来，荆州齐备的“铁水公空”立体交通网吸引了快递巨头，一批现代化、智能化区域性分拨中心相继落户荆州

　　邮政、中通、圆通、京东、韵达、德邦等6个区域性快递分拨中心建成营运，日处理能力达900万件，初步形成辐射鄂西南的寄递枢纽。

　　与此同时，荆州进一步健全快递支撑体系，加快推进快递“进村进厂”工程，形成了“21个县级邮件快件处理中心、424个乡镇综合寄递服务站、1476个村级综合服务网点”三级寄递物流服务体系。

　　高效的全快递支撑体系让荆州物流从附属服务转变为提高企业市场竞争力、降低成本的重要方面。

　　聚集了350多家婴童装企业的沙市区岑河镇抢抓全国首批“快递业与制造业融合发展试点先行区”机遇，积极引导中通、韵达等龙头企业在岑河镇设立区域性总部，实现“分钟级”响应，平均每分钟200件婴童装发往全国，“快递+制造业”服务能力不断增强。

　　不止制造业，荆州农村寄递物流体系建设，有力带动了洪湖莲藕、江汉大米、松滋蜜柚、公安牛肉、三湖黄桃、监利小龙虾等100多个荆州特色农产品通过寄递渠道销往全国各地。

　　长江之畔，荆楚腹地，一座现代化物流枢纽拔节生长。五年来，荆州邮政快递业务量每年以20%以上速度增长，稳居全省第一方阵。全市快递业务量从2021年的2.01亿件增长至2025年（预计）4.18亿件，年均增速19.8%；业务收入从20.53亿元提升至32.43亿元，年均增速11.9%。

　　2023年，荆州入选“中国快递示范城市”；2024年，入选“国家邮政快递枢纽承载城市”。荆州从区域节点跃升为全国性枢纽。

　　从机场的银翼展翅到港口的千帆竞发，从高铁的风驰电掣到乡村的阡陌通衢，荆州的交通巨变，是这座城市奋力突围、迈向未来的有力见证。

　　站在“十四五”收官之年，全市交通运输系统正以“开路先锋”的姿态，在奔腾的长江畔书写着“人享其行、物畅其流”的崭新篇章。（记者 陈雪玲 通讯员 唐凯 袁媛）