智能交通行业目前竞争较为激烈,企业处于跑马圈地阶段,由于政府资金缺乏与行业快速发展相矛盾,BT模式将成为主要趋势,有能力整合各方资源的大型企业或企业龙头市场占有率将提升。而随着水陆空联程联运的大交通体系逐步形成,车联网船联网将成为下一步发展重点。

　　交通行业现状堪忧,智能交通应运而生。与日益便利的交通相对应,交通行业仍面临一系列难题:交通工具迅速增长与配套交通设施建设滞后的矛盾,使得交通拥堵成为一线城市常态;能源消耗、出行安全也在干扰着城市化发展进程及运行效率。有研究表明,即使在高峰期,仍有部分城市中心道路系统和高速公路畅通,因此需要解决的是如何将车辆更加有效地分布在道路网络中,而解决这一问题关键在于采用现代化智能信息技术实现,智能交通应运而生。

　　政策支持是智能交通发展的有力支撑。智能交通最早由美国提出,之后欧洲、日本也相继加入这一行列,随后澳大利亚、韩国、新加坡等国也加入这一行列,全球正在形成一个新的ITS产业链。各国ITS的发展也主要是国家政策支持,我国ITS研究应用虽然起步较晚,但政府一直非常重视该行业的研究及建设,尤其近几年,国家连续推出多项发展计划,且人口大国的国情给我国智能交通应用提供了最大的舞台。十二五期间我国将在200个大中城市建立城市交通指挥中心,预计到2015年,我国智能交通市场规模将达到千亿人民币。

　　行业竞争分散,龙头企业优势将渐显。智能交通行业目前竞争较为激烈,企业处于跑马圈地阶段,由于政府资金缺乏与行业快速发展相矛盾,BT模式将成为主要趋势,有能力整合各方资源的大型企业或企业龙头市场占有率将提升。而随着水陆空联程联运的大交通体系逐步形成,车联网船联网将成为下一步发展重点。

　　首次给与行业“优异”评级。现阶段智能交通管理行业处于起步阶段,国家在城市交通、轨道交通和港口路桥交通领域的投入将持续升温。目前来看,国内市场主要集中在硬件设备和系统集成方面,设备类总投资集中在交通讯号控制、视频监控、电子警察、系统集成及软件服务等几个细分领域,前后端及终端显示的设备。

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