千方科技(SZ.002373)于12月26日晚间公告，为把握AI与交通深度融合的战略机遇，公司拟将原项目“下一代智慧交通系统产品与解决方案研发升级及产业化项目”后续资金约9.56亿元进行变更并集中投入于更具前景的“物流无人化关键技术研发及产业化项目”，此举旨在全力发展干线物流自动驾驶业务，为行业提供可规模化落地的无人化物流整体方案。

　　千方科技表示，此次将干线物流自动驾驶确立为战略升级的关键新赛道，是公司整体战略升级的重要组成部分。早在2023年，公司敏锐洞察到行业逻辑正从“大规模建设”向“精细化运营”深刻转变。顺应行业深度数字化与全面绿色化发展趋势，公司自2024年起全面推动原有业务模式从项目集成向标准化技术产品升级、从提供系统建设向运营服务升级，同时深化全球化市场布局，积极推动交通与AI、新能源的深度融合。此次进军干线物流自动驾驶，正是“技术产品+生态运营”驱动模式的融合载体，也是基于公司在智慧交通与AIoT领域，特别是在物联感知、公路信息化、车路协同等深厚积淀进行的战略延伸。

　　公告显示，该项目实施主体为千方科技控股子公司千曙科技,其核心盈利模式将聚焦于自动驾驶运输服务、SaaS模式软件订阅等。千方科技在“车-路-云”一体化领域深厚的技术积累、路权与货源端的独特生态资源以及经过验证的物流运营能力，业已形成“技术+场景+资源”的闭环优势，能够有效支持千曙科技规避“有技术无场景、有车辆无订单、有试点难复制”的行业难题，助力实现关键技术研发突破与商业化运营落地。

　　我国公路货运量占全国货运总量的74%，其中干线%，是连接生产与消费的关键动脉。然而，该领域长期面临司机短缺、人力成本高、超载与疲劳驾驶事故多发等问题，行业格局呈现“小、散、乱、弱”的特征，通过无人化模式有效破解行业成本、效率、安全三大难题的需求迫切。

　　随着AI大模型跨越式发展与感知、算力等智能硬件产品迭代升级，L4级自动驾驶技术已在Robotaxi、末端无人小车、无人矿卡等开启示范运营与商业化尝试。2024年底以来，《交通物流降本提质增效行动计划》《关于“人工智能＋交通运输”的实施意见》等政策密集发布，进一步推动自动驾驶产业全面提速。

　　在市场、技术、政策三重驱动下，2025年，国内自动驾驶物流领域正从“试点示范”迈向“规模化商用”的关键阶段。在干线物流场景，以自动驾驶编队方式运输大宗商品已实现单车经济模型转正。行业预测，2026年L3级自动驾驶准入将推动干线物流的货车自动驾驶运输试点扩大，促使更多线路实现“有人监督”自动驾驶常态化运营；“新能源重卡自动驾驶编队”模式有望成为大宗物流降本增效的标准解决方案。

　　自动驾驶干线物流市场拥有万亿级规模并处于规模化应用的前夜。当前行业渗透率较低、尚未出现巨头主导，仍处于关键的窗口期。千方科技入局该赛道，正是定义行业标准、抢占技术供给等先机的战略举措。

　　千方科技作为国内车路协同自动驾驶技术路线年起牵头成立了北京智能车联产业创新中心，协助北京市制定了全国第一套自动驾驶上路测试政策、标准并建设了全国首个自动驾驶T5级封闭测试场，通过助力北京市高级别自米乐m6科技平台动驾驶示范区的建设，深度参与了车路云一体化进程。在此过程中，公司构建了涵盖路侧智能感知、边缘计算、云控平台及车端V2X设备的完整技术产品体系。

　　自动驾驶方面，子公司千曙科技主要聚焦L4级自动驾驶重卡在高速公路复杂环境下的关键技术瓶颈，研发包括车端多传感器感知模型、VLA大模型及云端世界模型在内的共性关键技术，提供干线物流无人重卡解决方案、无人化物流管理与智能调度平台、无人化运输路网搭建等产品与服务，并联合主机厂、核心零部件企业、算法公司、能源服务商及物流生态伙伴，共同构建开放协同的物流无人化产业平台。

　　千方科技自2016年起积累的6大类900余项AI算法及“梧桐”AIoT大模型、“鲲巢”交通大模型等能力，具有软硬一体、强场景特征的落地优势。这些与自动驾驶技术同源的技术积累，为千曙科技提供了超越纯“单车智能”的独特车路协同赋能路径，有利于其尽快突破技术瓶颈。

　　在物流场景中，AI的价值不仅体现在单点效率的提升，更在于对复杂网络的整体优化。基于低频轨迹补全、实时风险识别与运力决策知识图谱等算法，千曙有能力在自动驾驶业务中实现更精准的车辆管控、更及时的安全预警与更高效的全局调度，显著提升物流运营的精度与效率。

　　在生态协同方面，千方干线物流自动驾驶业务独占“路、数、货”三位一体的先天优势。在“路”端，千方科技对公路货运有着深刻的场景理解与数字化能力沉淀，与多个省级交投集团、路公司合作基础稳固良好，有利于支持业务在各省干线公路优先获取测试牌照与示范运营许可，并共同探索专用车道、枢纽甩挂等创新模式。在“数”端，千方生态可链接全场景公路运行数据(含路侧、车端视频及驾驶行为数据)，持续用于训练智驾模型与云端世界模型，提升系统能力与安全水平。同时，“货”端可链接覆盖近3000家物流企业、1000万卡车司机及货主，为无人化运力服务提供真实的业务入口，实现从技术到订单的高效转化。

　　此外，在物流运营能力方面，千方生态企业成熟的物流运营服务体系可直接迁移复用，目前生态企业已为5万家企业提供运力服务，拥有全国最大的运力池之一，可提供真实的业务入口与智能调度能力。通过集团集采与成熟体系复用，千曙科技的单车运营成本将显著降低，运营效率可得到有效保障。