2023年8月，路桥信息头顶“智慧交通先锋”光环登陆北交所，国资控股，技术获奖，招股书里写满未来。

　　两年虚增利润超3700万，营收注水超4000万，2024年净利润直接从2281万“跳水”到372万。

　　虚假合同、虚构销售、收入提前确认……一套组合拳，两年硬生生“造”出3776.6万元利润。

　　最终，公司被罚600万，时任董事长于征、总经理魏聪等8名责任人合计罚款1550万元，于征、魏聪二人还将面临3年证券市场禁入措施。

　　此次事件，不仅暴露了公司内部控制的全面崩塌，更揭示出管理层主导的“自上而下”造假链条，其财务数据真实性、经营可持续性及治理有效性均遭受根本性质疑。

　　值得关注的是，在业绩“变脸”之前，路桥信息高管已经出现频繁离职。2025年8月22日，公司原董事长于征因个人原因辞职。2025年9月16日，路桥信息发布公告称总经理魏聪因个人原因辞职，离任后继续担任董事、董事会秘书职务。

　　更值得关注的是，公司在2023年8月上市后仅一年便爆发大规模造假，暴露了Imile米乐m6官网登录入口PO前后内控建设的“表面化”。实际上，监管部门早在2022年7月至2023年2月期间，就因“同业竞争”“存货”“研发投入”等问题对其多次问询。

　　路桥信息成立于2001年，厦门国资委实控。公司是国内较早从事交通信息化的企业之一。2023年8月，公司成功登陆北交所。

　　业务方面，历经20余年，公司已经发展为主要为交通领域提供信息化产品和解决方案以及运维、运营等服务，产品和服务覆盖轨道交通（含BRT）、智慧停车（静态交通）、公路与城市交通等综合交通应用场景。

　　公司标榜运用人工智能、物联网、大数据、云计算等新一代信息技术，具备“建设、管理、养护、运营、服务”全周期信息化服务能力，以OneCAS 数智中台为支撑打造了“端、边、云”一体化的AI 平台，关键技术于2009年、2010年分别荣获中国公路学会科技进步特等奖、国家科技进步一等奖。

　　相较于竞争对手，如今的营收与利润表现，似乎早已让公司从智慧交通行业的“参与者”渐渐沦为“边缘者”。

　　具体业务方面，路桥信息的三大业务板块全线年上半年，轨道交通收入跌85%，毛利率只剩0.36%，基本等于贴钱白干；

　　尽管客户多是政府、国企，但在弱复苏背景下，催账难度只增不减。2025年三季报显示，信用减值损失已达257万元——钱，确实收不回来了。

　　结果到2025年9月，整体投入进度仅41%，智慧停车项目投入不到10%。

　　首先，因财务造假，公司的未来再融资（如发债、股权融资）将被严格限制。其次，交通信息化客户以政府、国企为主，对供应商合规性要求极高。财务造假曝光后，对公司的信誉将造成严重伤害，恐影响公司的新增订单尤其省外的订单。最后，投资者集体诉讼已启动，潜在赔偿金额或超千万元。若整改不力，公司可能被实施退市风险警示，进一步加剧经营危机。