当前，人工智能作为引领未来的战略性技术，正深刻重塑交通运输行业的形态与模式。在加快建设交通强国的背景下，如何利用数智技术破解行业发展难题、培育新米乐智能科技质生产力，已成为业界关注的焦点。

　　为此，本刊编辑部系统梳理了中国工程院、中国科学院多位院士近年来关于人工智能在交通运输领域应用的核心观点。这些专家洞见贯穿了基础设施“建、管、养、运”全生命周期，从宏观的“交通大脑”构建、数字孪生底座打造，到微观的智能桥梁技术、航运系统变革及材料腐蚀防护，不仅揭示了技术发展的前沿趋势，更为推动行业数字化、智能化转型提供了宝贵的战略思考与路径参考。

　　中国工程院院士、北京航空航天大学校长王云鹏说，“人工智能 + 交通运输”明确提出建设综合交通运输大模型，通过构建涵盖各类高质量数据集、算法库和工具链的“交通大脑”，为行业智能化转型提供统一的模型能力支撑，从而促进技术共享与协同创新。

　　人工智能与交通运输深度融合，根基在于坚实的技术支撑。意见聚焦应用技术攻关、智能产品创新和综合交通运输大模型建设三大方向，加大关键技术供给。“强调加大关键技术供给，旨在打通从技术研发到产品应用的创新链条。”王云鹏说，特别是明确提出建设综合交通运输大模型，通过构建涵盖各类高质量数据集、算法库和工具链的“交通大脑”，为行业智能化转型提供统一的模型能力支撑，从而促进技术共享与协同创新。

　　“意见坚持需求导向、场景牵引，就是要通过标杆示范，带动全行业提质增效。”王云鹏提出，以组合辅助驾驶为例，在已有基础上支持重点区域集聚创新，探索省部联动和“车路云一体化”协同，将推动辅助驾驶加快规模化商用。

　　中国科学院院士、哈尔滨工业大学教授李惠认为，构建“人工智能 + 交通运输”数字底座，将有效支撑交通基础设施数字化水平实现能级跃升，为交通运输规划、建设和管理提供科学依据。

　　“结构健康诊断的本质是从海量数据中挖掘与桥梁健康紧密相关的特征指标，进而进行类似医学的深入分析，以确定结构是否损伤、是否需修复。我们的目标就是确保每一座桥梁都能在全生命周期内安全无虞地承载着人们的出行与生活。”李惠表示。

　　我国正在推进平陆运河、三峡水运新通道等重大水运工程建设，中国工程院院士、武汉理工大学教授严新平建议，对航道进行升级改造，推动航道、港口、助导航设施等航运系统要素有机衔接，进一步释放运输效能，需要加大人工智能的应用，加快推动航运系统从单点突破向“船 - 货 - 港、人 - 机 - 环”系统变革。

　　严新平在 2025 北外滩国际航运论坛上建议，通过数智技术的赋能，实现数字化与智能化的深度融合，构建“可计算、可预测、可决策”的航运新范式。

　　此外，他在署名文章《智能航运的研究现状与展望》中指出，港区智能综合交通系统研发、多货种的港口装卸自动化智能化作业系统研制是未来关注的重点方向。同时，智能船舶发展应优先在内河和近海船舶上开展应用示范，尤其要注重与绿色动力技术的同步发展。

　　“公路基础设施的智能建造技术是信息技术、数字技术、新材料技术等新技术革命成果与传统基础设施建造技术的集成与深度融合。”中国工程院院士、长沙理工大学教授郑建龙曾在中国公路学会 2023 学术年会上这样表示。例如，港珠澳大桥采用了先进的智能建造技术，通过工业化“搭积木”的方式，实现大桥的大型化、工厂化、标准化和装配化建设。在这一过程中，钢箱梁的工厂化预制和岛隧工程的预制拼装技术得到了广泛应用。

　　当前正处于从传统工程建设养护向数字化、智能化转型的关键时期，郑健龙在 2025 年度湖南省公路学会学术年会暨交通基础设施数字化转型学术交流会议中指出，未来需要重点推进技术标准化与智能化的深度融合，构建全生命周期的数字化建养体系，为公路基础设施的可持续发展提供技术支撑。

　　中国科学院院士、北京科技大学教授葛昌纯认为，在交通强国、海洋强国、“一带一路”、川藏铁路等新时代的战略驱动下，桥梁作为我国重大基础设施之一，在迅速发展中面临着全新挑战。如何将数字化、智能化技术应用于材料学、腐蚀学，从而解决混凝土材料腐蚀和钢铁材料腐蚀等“卡脖子”问题，是材料科学工作者亟待解决的重要方向。

　　智能桥梁随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，建设数字化、智能化的监测与评估体系，对于重大的基础设施服役寿命，保障工程建设运维安全具有重要意义。

　　葛昌纯表示，智能桥梁的核心是桥梁建造和养护技术的智能化，主要包括智能识别与算法和智能检测技术。如何从图像和数据中快速识别并定位桥梁损伤，同时对其结构性能进行评估预测，是科学界、工程界共同关注的问题，其研究主要集中在计算机视觉技术和人工智能算法两个方面。

　　在他看来，未来智能桥梁的发展方向主要为：人工智能算法与智能检测技术有机结合，为桥梁养护维修科学决策提供有效支撑；研发复杂环境下综合性桥梁智能空间装备，拓展机器学习的广度、深度，并提升其易用性；提高智能算法和识别理论的感知和分析能力，形成统一、普适的结构腐蚀识别及评价模型，是未来智能桥检测的发展趋势。

　　中国工程院院士、科学技术部原副部长黄卫在 2023 中国智能交通大会高层论坛上发表题为《拥抱数智技术，推动交通可持续发展》的报告。他认为，数智技术推动形成集网联化、智能化、协同化为一体的新一代智能交通系统，将进一步推动整个交通系统向自主式交通发展，实现交通智慧化联动驱动可持续发展。

　　在他看来，交通运输行业为数智技术的创新应用提供了丰富的场景。在大数据、人工智能、云计算、物联网、数字孪生、5G等技术驱动下，数智技术通过创新应用助力行业变革，产生了丰富多样的新技术、新产品、新产业、新模式和新业态，尤其是在交通管理、智能驾驶物流运输等领域，提升了交通运输效率、提供了更加优质的交通服务、优化了米乐智能科技交通基础设施资源配置、增强了交通安全和应急管理能力，提出了切实有效的降本增效措施，推动着交通行业的数字转型和智能升级，实现交通行业的智慧化、绿色化和高质量发展。

　　“交通基础设施全生命周期的建设、运维，数字化信息化技术大有可为，这也是一个发展的机遇，值得我们重视。”黄卫建议，智能交通的科技工作者应将智能交通系统的研究领域向交通基础设施延伸，针对应用需求，依托公路、桥梁、隧道等关键基础设施，开展精细化设计、品质化施工和智能化运维，攻克交通运输专业软件、专用系统等关键核心技术，全面提升智慧交通的发展水平。

　　黄卫指出，要实现数智时代交通的高质量发展，还存在一些问题。一是交通数据因权限、来源及采集渠道复杂，导致数据分散且难以汇集融通共享，与交通业务需求匹配度较低，进而降低了数据跨领域赋能的成效；二是交通数智化发展的行业标准制定滞后于行业发展需求，现有标准亟待更新，空白领域标准也需尽快填补；三是数智技术快速革新，既有设施需升级换代，新设施需加快建设，然而升级改造与新建成本高昂，导致相关技术、平台、系统及基础设施的更新迭代滞后；四是交通数智化发展涉及跨学科与跨领域的综合发展，数智技术融合应用领域的自主创新人才相对匮乏。

　　复杂交通场景具有全域、信息多维动态、要素状态不确定、系统态势不平稳等特点。

　　“如何构建复杂交通场景的数字孪生模型，实现行为态势精准把控、物数空间虚实融合与准确互馈是国际学术的研究前沿和亟待攻克的科学问题，要利用5G/6G、互联网、物联网、空天信息技术、时空大数据、云计算和人工智能技术，建设好基于数字孪生的智能交通。”中国工程院院士、武汉大学教授李德仁在 2023 年的数字交通发展论坛上如是说。

　　他表示，在城市交通场景数据全面感知 - 多无人系统采集装备研发中，可研发快捷灵活的多平台、无人化移动测量装备平台，利用多模态感知技术，如车辆识别、行人识别、物体识别等，实现对城市复杂交通场景中各类交通异常行为的实时监测和动态预警。此外，通过融合感知技术，能够对交通事故、抛撒物、道路结冰等异常情况进行动态监测和实时告警，从而在感知、规划、定位与制图一体化协同的关键技术上取得突破。

　　李德仁指出，在城市交通场景状态实时建模下的局部交通状态实时监测中，“车路云一体化”化技术通过新一代信息与通信技术的融合，实现了车辆、路侧基础设施、云控平台和通信网络的协同工作。这一技术突破了动态交通目标状态的最优估计和置信度评估，从而实现了超视距、无盲区、跨场景的协同感知与车道级实时动态地图服务。

　　中国工程院院士、中国交通建设集团首席科学家张喜刚在中国公路学会2023 学术年会上表示，智能桥梁是在桥梁全产业链技术充分发展的基础上，面向“安全、智能、绿色”三大需求，充分融合数字化技术，以智能化为核心，实现智能设计、智能建造、智能管养、智能使用的新一代桥梁工程，基本特征是工业化、数字化、智能化。

　　“智能桥梁技术的研究和应用，是一个渐进的发展过程。第一代桥梁工程主要采用木、石天然材料，利用人工建成；第二代桥梁工程主要采用混凝土、钢材料，利用机械建造；第三代桥梁工程主要采用智能、高性能材料，通过智能的方式建设养护。”张喜刚认为，智能技术与桥梁技术融合，将会推动“第三代桥梁工程”的发展。未来桥梁发展总体发展目标是：到 2025 年，智能桥梁设计和仿真分析软件取得突破，搭建桥梁建养一体的大数据中心架构等；到 2030 年，桥梁工程数字化率或将达到 60%，设计和仿真分析核心软件基本实现国产化，搭建全国桥梁工程智能预警网络；到 2035 年，桥梁工程数字化率达到 90%，建立长期、高效、自动、精准的桥梁监测体系，具备与国家发展战略相匹配的建管技术及自主可控装备，形成国家级、区域级的桥梁科技创新平台。

　　当前，长大桥梁在结构安全、长寿保障与健康运维方面依然面临巨大挑战，技术方面需进一步突破。

　　“智能桥梁必须依靠多产业协同、多学科交叉融合来实现升级发展，要充分发挥数智化的产业重塑价值，推动产业升级，满足未来需求。”张喜刚表示，打造桥梁“新质生产力”，是桥梁产业转型升级的必由之路。“新质生产力”之“新”源自科技创新。他认为，这需要全行业、多学科、多产业协同创新、分步落实、持续研究。必须围绕需求链、技术链、价值链部署科技力量体系，遵循技术提升、数字转型、智能建养三大步骤实施技术攻关。

　　近日，随着法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶重庆张雪机车工业有限公司的820RR-RS赛车，在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站SSP组别比赛中连夺两回合冠军，打破了杜卡迪、雅马哈等国际品牌对该项赛事中量级组别长达30多年的垄断，张雪机车及其创始人张雪的励志传奇经历，不仅点燃摩托车爱好者的激情，也引发公众广泛关注。

　　界面新闻记者 张蕊界面新闻编辑 任雪松三月成都，第114届全国糖酒会的酒店展区透着不同于以往的“冷静”。茅台、五粮液、泸州老窖、舍得、洋河等头部酒企集体缺席酒店展，转而各自回大本营举办消费者活动——泸州老窖将“窖主节”带回泸州，舍得在射洪举办老酒节。

　　有房出租的朋友要注意了，今天讲述的是一种专门针对房东的新骗局。家住成都的罗女士刚在网上把出租店铺的信息发出，就有人联系，而且仅凭着几句网上交流，就爽快地支付了2000元订金。可谁知，这“好租客”差点骗走房东罗女士价值60万元的黄金。

　　女子空腹每天吃半斤蓝莓连吃2天 胃底被硬块堵死确诊胃石症

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　　不要把这件事想得太简单了，总觉得中东那些国家只要抱团，就能把以色列压下去。现实是，几十年过去了，别说联合出手，连真正意义上的“同心协力”都很少出现。

　　2026年4月7日，成都市公安局高新区分局发布警情通报：近日，我局陆续接到多名群众报警，称在租房过程中疑似遭遇诈骗。接警后，我局迅速开展侦查工作。

　　4月8日，莎拉向菲律宾最高法院提交了一份请愿书，要求停止众议院对她进行的弹劾程序。这是她第二次向最高法院寻求庇护——第一次是在去年，当时最高法院驳回了针对她的弹劾指控。

　　法国总统马克龙，近期接连访问日本和韩国，其扮演的则是“跳梁小丑”的角色。按照彭博社的说法就是:马克龙试图拉拢所谓的“中等强国”抱团取暖，共同对抗美国和中国的影响力，构建一个既不依附美国、也不依赖中国的新国际秩序。

　　在阅读此文之前，辛苦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！编辑：[熊吉]最近这段时间，半导体行业里最热闹的一件事，莫过于安世半导体这场“中荷分裂”的大戏了。

　　这一消息由美国媒体披露，该报援引特朗普政府官员的话称，事发当天，这位共和党总统在白宫与北约秘书长马克·吕特举行了闭门会晤。